李稻葵教授在讨论国道收费问题时强调，国道收费的目的并非单纯为了盈利，而是为了平衡道路建设和维护的成本。这种观点体现了对公共基础设施建设和维护资金来源的深刻理解。 首先，道路建设需要巨额投资。无论是新建道路还是对现有道路进行升级改造，都需要大量的资金投入。这些资金通常来自于政府的财政预算、银行贷款或者其他融资渠道。而通过收取国道费用，可以在一定程度上减轻政府的财政压力，使得道路建设的资金来源更加多元化。 其次，道路维护同样需要持续的资金支持。道路在使用过程中会受到自然侵蚀和人为损坏，需要定期进行维修和保养。这些维护工作同样需要资金支持，而国道收费可以为这些维护工作提供必要的资金来源。 再者，国道收费有助于提高道路使用效率。通过收费，可以调节道路的使用需求，减少拥堵，提高道路的通行效率。这对于缓解城市交通压力、提高物流效率等方面都具有积极意义。 最后，国道收费还有助于促进公平。对于那些经常使用国道的司机和企业来说，他们在使用道路的同时，也在为道路的建设和维护做出贡献。而对于那些不经常使用国道的人来说，他们可以通过不支付国道费用来减少自己的负担。这种机制在一定程度上体现了“谁使用谁付费”的原则，促进了社会资源的合理分配。 综上所述，国道收费并非单纯为了赚钱，而是为了平衡道路建设成本，确保道路建设和维护工作的顺利进行。这种收费机制有助于提高道路使用效率，促进公平，是公共基础设施建设和维护的一种合理方式。

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李稻葵：国道收费，绝对不是为了赚钱，而是为了平衡道路建设成本

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近日，多地发布重启国道收费站的公告，遭到了广大网友的质疑。

特别是在已经取消国道收费站多年后的今天，更让网友们感到不解的是：为何会出现“重走回头路”的现象？这是否在预示着，接下来会有越来越多已经取消的收费，又重新回归呢？

对此，清华院长李稻葵评论道：现在重启国道收费，有它合理的地方，而这绝对不是为了挣钱，而是为了平衡道路建设的成本和收入！

正如李稻葵院长所言，多个地方重启国道收费站，有其一定的必然性。

我们以山东省的济南黄河大桥增设收费站为例。该大桥的建设成本79个亿，及后续庞大的道路维修费，面对这么大的资金缺口。无疑已经成为当地巨大的财政压力！

而山东省在本次增设黄河大桥收费站时，也确实考虑了当地百姓的实际出行需求，对于本地居民采取不收费的模式。

这一点毫无疑问是实实在在从居民自身利益出发点而考虑的，可见当地的用心。

李稻葵院长也给其他地方建议，可以参考和学习山东本次的做法。

他还分析了个中缘由，因国内目前电动汽车的市场大增，对于原油的使用率下降以及购置税的减少，都对当地的收入，产生巨大的冲击。

对于增设收费站的目的，李院长把它定义为：有必要，但是不是为了挣钱，而是为了平衡道路建设所需要的成本！

从这一点来说，民众还是愿意接受“回头路”收费站的出现。

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